有人說，這是一個最壞的時代，全球市場風(fēng)云突變，一些人注定要被歷史淘汰。也有人說，這是一個最好的時代，創(chuàng)新理念全面覺醒，一些企業(yè)終將會踩著時代的車輪，一路向前，走向世界。

　　在江蘇萬達(dá)特種軸承有限公司辦公樓最醒目的位置，鐫刻著《獅子和羚羊》的寓言故事：草原上，新一輪太陽冉冉升起。一只獅子醒來了，它望著太陽對自己說：“今天我要不停地跑，追上跑得最慢的羚羊，把他吃掉?！蓖粫r候，一只羚羊醒來了，它望著太陽對自己說：“今天我要不停地跑，成為跑得最快的羚羊，不讓獅子吃掉”。

　　無論時代如何變化，不管科技怎樣進(jìn)步，對于在復(fù)雜多變、競爭殘酷的市場環(huán)境中求生存、謀發(fā)展，萬達(dá)軸承人的答案從來只有八個字：選擇奔跑、一路向前。目前，萬達(dá)叉車專用軸承國內(nèi)市場占有率達(dá)51%，國內(nèi)第一；全球市場占有率達(dá)30%，全球第三，是中國叉車軸承進(jìn)入國際高端市場出口量最大的馳名品牌。2019年，江蘇萬達(dá)成功獲評全國首批專精特新“小巨人”企業(yè)。

　　“市場定位要專一，制造質(zhì)量求精益，產(chǎn)品服務(wù)有特長，技術(shù)管理常創(chuàng)新?！笔菄腋咝录夹g(shù)企業(yè)江蘇萬達(dá)對于專業(yè)化、精益化、特殊化、差異化的深刻詮釋，也是一條屬于萬達(dá)軸承人自己的“專精特新”之路。

　　，

　　用“極致”致敬“極致”。

　　2020年4月，《中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T7360-2019“滾動軸承叉車門架用滾輪、鏈輪軸承技術(shù)條件”》正式開始實(shí)施，這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正是由萬達(dá)軸承主導(dǎo)起草的。

　　事實(shí)上，作為一家“三十年如一日”專注叉車門架滾動軸承研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，萬達(dá)軸承擁有21項(xiàng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平、填補(bǔ)國內(nèi)空白的自主核心技術(shù)，先后負(fù)責(zé)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)起草及升級換版工作，并在行業(yè)內(nèi)建立了首家省級特種軸承（叉車）工程技術(shù)研究中心。

　　在萬達(dá)軸承的產(chǎn)品陳列室里，最大的軸承外徑達(dá)到2.3米，最小的軸承外徑20毫米。目前，公司主營產(chǎn)品叉車門架軸承已達(dá)51個系列3500多個品種規(guī)格，專業(yè)配套世界工業(yè)車輛0.5T～48T系列叉車和機(jī)器人自動化機(jī)械、工程機(jī)械、港口機(jī)械等行業(yè)，是國內(nèi)叉車軸承產(chǎn)品規(guī)格最齊全、覆蓋面最廣泛、產(chǎn)業(yè)化最高端的特種軸承生產(chǎn)和出口企業(yè)。

　　作為原國家機(jī)電部“工程機(jī)械行業(yè)‘八五’規(guī)劃”確定的國內(nèi)唯一定點(diǎn)生產(chǎn)叉車門架滾動軸承的企業(yè)，江蘇萬達(dá)始終致力于叉車門架軸承的理論研究和設(shè)計(jì)制造，先后在國家級刊物發(fā)表了《叉車軸承的型式與應(yīng)用》《叉車門架用滾輪鏈輪軸承的安裝》《滾動軸承沖擊性能試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)分析》《叉車門架滾輪軸承承載能力的評價(jià)方法》《大型回轉(zhuǎn)軸承薄壁套圈的以車代磨試驗(yàn)探討》《船用回轉(zhuǎn)支承疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)》等相關(guān)專業(yè)論文。

　　事實(shí)上，萬達(dá)軸承自身獨(dú)具特色的中高端叉車門架軸承，彌補(bǔ)了關(guān)鍵領(lǐng)域短板，滿足了國內(nèi)叉車行業(yè)對高負(fù)荷、長壽命、輕量化叉車門架軸承的現(xiàn)實(shí)需要，打破了國外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。特別是新型0.5T～10T叉車門架專用軸承——該產(chǎn)品的成功研發(fā)加速了叉車門架軸承高端系產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程，從根本解決了依賴進(jìn)口的窘境，開啟了我國高端系叉車門架軸承進(jìn)口轉(zhuǎn)出口的新局面。

　　精——堅(jiān)守初心、不負(fù)匠心，

　　用“卓越”致敬“卓越”。

　　2011年，江蘇萬達(dá)獲得國家工商總局商標(biāo)局認(rèn)定的“中國馳名商標(biāo)”稱號。但是站上中國品牌建設(shè)的最高領(lǐng)獎臺，并不是企業(yè)追求的終極目標(biāo)。在公司高層和所有萬達(dá)軸承人的心中，始終縈繞著一個不變的夢想，那就是“打造世界一流叉車軸承精品研發(fā)生產(chǎn)與出口基地”。

　　工欲善其事、必先利其器。江蘇萬達(dá)的省級特種軸承工程技術(shù)研究中心，擁有中試車間1個、實(shí)驗(yàn)室2個、測試中心1個，中試生產(chǎn)線3條，引進(jìn)了數(shù)控高速單柱立式車床、桁架機(jī)器人、軸承自動裝配線、三坐標(biāo)測量機(jī)、輪廓形狀測量機(jī)等33臺高精度研發(fā)試驗(yàn)設(shè)備和10多臺（套）精密檢測儀器。江蘇萬達(dá)自主研發(fā)的“叉車軸承壽命強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)”、“滾動軸承抗沖擊試驗(yàn)機(jī)”均填補(bǔ)國內(nèi)空白。

　　有了這些先進(jìn)設(shè)備作為保障，對于產(chǎn)品質(zhì)量的精益求精，已經(jīng)成為萬達(dá)軸承人融入血液和骨髓的自覺行動。依靠著卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和極高的性價(jià)比，江蘇萬達(dá)成為豐田、林德、合力、杭叉等世界著名品牌的合作配套供應(yīng)商，并不斷從國際競爭對手里搶得新的市場份額，獲得新增訂單，國際影響力不斷提升。公司被中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會、中國軸承工業(yè)協(xié)會聯(lián)合授予“工程機(jī)械軸承‘優(yōu)秀供貨商’”榮譽(yù)稱號、中國軸承行業(yè)“優(yōu)秀企業(yè)”榮譽(yù)稱號。

　　為了加快“萬達(dá)”品牌走向世界的步伐，萬達(dá)軸承還積極參加國際展覽會及電子商務(wù)活動，參與國際技術(shù)交流，了解并研究最新的國際行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，不斷拓展國際市場；導(dǎo)入國際先進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)，全面提升管理水平；大力實(shí)施商標(biāo)戰(zhàn)略，在日本、德國、英國、法國等數(shù)十個國家進(jìn)行了商標(biāo)國際注冊。

　　展帆濟(jì)滄海，揚(yáng)鞭自奮蹄。2020年2月，萬達(dá)軸承投資10億元的“精密特種軸承”項(xiàng)目正式開工，大舉進(jìn)軍機(jī)器人、智能物流系統(tǒng)軸承及新型材料輕型回轉(zhuǎn)軸承等新品項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年底可完成六萬多平方米基礎(chǔ)廠房的建設(shè)。

　　特——人有我優(yōu)，人優(yōu)我特，

　　用“效率”致敬“效率”。

　　在傳統(tǒng)觀念中，“精益生產(chǎn)”與“多品種、小批量”是一對不可調(diào)和的矛盾。但是對于萬達(dá)軸承人來說，沒有什么是不可能。用如皋籍刑偵巨匠李昌鈺博士的名言來說，那就是要“變不可能為能”?！岸嗥贩N、小批量”是萬達(dá)軸承在生產(chǎn)組織中面臨的最大挑戰(zhàn)，也最終成就了萬達(dá)軸承的競爭特色。

　　中、外叉車門架軸承選用的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)型號復(fù)雜不一，江蘇萬達(dá)持續(xù)組織生產(chǎn)裝備的技術(shù)改造，以“多品種、小批量”的經(jīng)營特色，滿足客戶一單式的采購需求，讓產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測、試驗(yàn)條件滿足主機(jī)要求，不斷引導(dǎo)企業(yè)與主機(jī)的合作向深度發(fā)展。

　　在萬達(dá)軸承的裝配車間，每天進(jìn)出的軸承種類多達(dá)幾十個，如果再細(xì)分到配件數(shù)量就更多，這對于企業(yè)的精細(xì)化管理來說是巨大的挑戰(zhàn)。為了更好適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的需求，萬達(dá)軸承從2010年就開始導(dǎo)入卓越績效管理模式，應(yīng)用ERP信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流、人流、財(cái)流、信息流的一體化管理。一個產(chǎn)品需要多少的材料，庫存有多少，還需要采購進(jìn)多少，全部由系統(tǒng)自動生成；甚至哪一個軸承到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的哪一步，都可以進(jìn)行清晰的跟蹤，企業(yè)的生產(chǎn)效率大大提高，生產(chǎn)成本大大降低。

　　不僅如此，萬達(dá)軸承還組織人員分批次到昆山參觀了豐田叉車設(shè)在那里的分廠，現(xiàn)場觀摩了“豐田6S管理模式”，不斷在節(jié)約時間、空間、成本，提高生產(chǎn)效率上下功夫。近年來，為了進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和解決瓶頸工序問題，萬達(dá)軸承投資2000多萬元用于設(shè)備更新改造，裝配全自動生產(chǎn)線等智能化高精設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“一人多機(jī)”、“一機(jī)多能”的現(xiàn)代化操作模式，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。

　　新——鍛造創(chuàng)新的銳氣，保持變革的勇氣，

　　用“奔跑”致敬“奔跑”。

　　2020年1～10月份，萬達(dá)軸承完成研發(fā)投入732萬，主要用于“輕質(zhì)合金回轉(zhuǎn)軸承”、“帶狀塑料保持架的產(chǎn)品開發(fā)”、“精密三圈復(fù)合軸承”、“窄巷道車用軸承開發(fā)”等項(xiàng)目開發(fā)。其中，“輕質(zhì)合金回轉(zhuǎn)軸承”為潛伏式移動機(jī)器人配套，其“輕量化”、“高精度”的特性滿足了主機(jī)用戶“節(jié)能環(huán)?！钡膭傂孕枨?，順應(yīng)了智能物流行業(yè)綠色發(fā)展的大趨勢；“精密三圈復(fù)合軸承”為公司獨(dú)家首創(chuàng)，系國內(nèi)尺寸規(guī)格最大、旋轉(zhuǎn)精度最高的雙滾道復(fù)合柱承，其特有的“雙回轉(zhuǎn)”、“耐腐蝕”、“長壽命”、“高精度”等關(guān)鍵技術(shù)拓展了其應(yīng)用領(lǐng)域，可配套特種裝備，具有廣闊的市場前景。此外，為了推進(jìn)智能物流領(lǐng)域移動機(jī)器人的快速發(fā)展，公司與南京理工大學(xué)開展了產(chǎn)學(xué)研合作，主攻“軸承輕量化設(shè)計(jì)”與“新材料成形工藝研究”。

　　2020年1-10月份，公司申報(bào)實(shí)用新型專利12件，發(fā)明專利8件、PCT一件、外觀設(shè)計(jì)一件；獲發(fā)明專利授權(quán)一件（組合軸連雙列滿裝球軸承的組裝工藝）；實(shí)用新型專利授權(quán)4件（淬火電源移動滑臺、帶臺階的滾子軸承、開列球軸承填球可調(diào)節(jié)開裂工裝、內(nèi)嵌軸承的組裝工裝）。

　　這是萬達(dá)軸承2020年不到一年時間交出的一份成績單。“創(chuàng)新就是企業(yè)的生命力”，對于這句話萬達(dá)軸承人有著比同行人更深刻的認(rèn)知。

　　為了憑借一己之力，將中國軸承的熱處理能力提升到世界級水準(zhǔn)，萬達(dá)軸承從總工程師，到車間主任，再到一線工人，連續(xù)半年時間提出了上百套的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了超萬次的實(shí)驗(yàn)。

　　一滴汗水一個故事，一分耕耘一份收獲?；厥讈砺罚皾u變硬度滾動軸承制造技術(shù)”、“鏈輪軸承鏈槽感應(yīng)加熱技術(shù)”、“多用爐預(yù)冷淬火工藝技術(shù)”、“軸承表面防護(hù)處理技術(shù)”、“六點(diǎn)接觸式雙排滾輪研發(fā)技術(shù)”，萬達(dá)軸承完成的這一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，創(chuàng)造了中國制造的高光時刻。

　　奔跑者的腳步從來不會有停歇的時刻，萬達(dá)軸承始終以高度責(zé)任意識、憂患意識和進(jìn)取意識，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì)上接軌國際，領(lǐng)跑行業(yè)。先后與聯(lián)合國援助的杭州軸承研究測試中心、浙江工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)、南京理工大學(xué)、南通大學(xué)等簽訂了合作協(xié)議開展產(chǎn)學(xué)研合作，承擔(dān)了江蘇省火炬計(jì)劃、國家火炬計(jì)劃等重要項(xiàng)目，始終保持生產(chǎn)技術(shù)、工藝水平在國內(nèi)國際行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。

　　新冠肺炎疫情以來，萬達(dá)軸承人秉承“專精特新”創(chuàng)業(yè)初心，堅(jiān)持“抗疫”、“經(jīng)營”兩手抓，積極融入“經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”發(fā)展新格局，“新市場、新用戶、新產(chǎn)品”開發(fā)成效顯著。