為機(jī)械進(jìn)行軸承選型的時候，需要選擇可以適應(yīng)軸轉(zhuǎn)速的軸承，近年來很多設(shè)備的要求的軸的轉(zhuǎn)速越來越高，因此有必要闡述一下高轉(zhuǎn)速對軸承的影響。

　　軸承轉(zhuǎn)速指的是什么？

　　一般對于旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)速經(jīng)常用rpm（轉(zhuǎn)/分）來計量，對于軸承而言，尤其是滾動軸承而言，在一般的軸承型錄和手冊里也會使用這個單位。但是，從軸承自身的結(jié)構(gòu)和性能而言，rpm并不能很好的反應(yīng)對于軸承影響。比如，實際選用軸承的時候小軸承和大軸承在相同rpm下，影響并不相同。小軸承能使用的rpm值高，而大軸承小。這一現(xiàn)象可以從軸承手冊中看得出來。造成這種現(xiàn)象的原因是小軸承和大軸承的直徑差異。而事實上，在討論軸承轉(zhuǎn)速的時候，將rpm和直徑一起考慮才可以更加客觀的反應(yīng)轉(zhuǎn)速對軸承的影響。

　　因此，對于滾動軸承而言，將軸承的內(nèi)外徑算術(shù)平均數(shù)與rmp乘積叫做ndm值，通常會使用ndm作為軸承軸承轉(zhuǎn)速的衡量指標(biāo)。

　　舉個例子，10000rmp對于608而言是可以接受的轉(zhuǎn)速，但是對于6319而言就是超過轉(zhuǎn)速額定的轉(zhuǎn)速了，在這里rmp是一樣的，但是ndm卻又很大的區(qū)別。對于608而言，此時的ndm值只有15萬，而對6319而言，ndm值就有147.5萬了。

　　由此可見，有些工程師經(jīng)常會在公眾號群里提問高轉(zhuǎn)速問題，但是僅僅提供rmp值，或者討論中轉(zhuǎn)速的時候，僅僅討論rpm值，這明顯是不恰當(dāng)?shù)摹?/span>

　　多高的轉(zhuǎn)速算是高轉(zhuǎn)速？

　　對于滾動軸承而言，如果是有nmd值作為轉(zhuǎn)速衡量的尺子，那么多高轉(zhuǎn)速算是高轉(zhuǎn)速？或者轉(zhuǎn)速的高、中、低有沒有一個界限呢？在一些軸承的綜合型錄里給出了這個界限，分別是10萬、30萬、50萬、70萬。對于深溝球軸承而言，ndm值在30-50萬即為高轉(zhuǎn)速，ndm在50-70萬之間為超高轉(zhuǎn)速，高于70萬為極高轉(zhuǎn)速。

　　因此，在一般的資料里，如果看到高轉(zhuǎn)速的描述，嚴(yán)格意義上將應(yīng)該指的是上述范疇。而非rmp值。

　　軸承在高轉(zhuǎn)速之下的運行對軸承自身會有什么影響呢？

　　首先是摩擦，高轉(zhuǎn)速下，軸承內(nèi)部的滾動摩擦的摩擦速度增加，造成發(fā)熱的增加。同時軸承內(nèi)部的滑動摩擦部分（可以參考本公號關(guān)于軸承內(nèi)部摩擦的文章）中，滾動體與滾道之間的滑動摩擦在相同時間內(nèi)的次數(shù)增加，并且軸承滾動體進(jìn)入負(fù)荷區(qū)時候的自轉(zhuǎn)加速度增加，帶來摩擦加劇，發(fā)熱增加。

　　其次是強(qiáng)度。軸承在運轉(zhuǎn)的時候，滾動體圍繞著軸心公轉(zhuǎn)，保持架自轉(zhuǎn)。高轉(zhuǎn)速下，軸承滾動體的離心力將會增加，保持架旋轉(zhuǎn)的離心力也增加。軸承滾動體的離心力由內(nèi)外圈限制，保持架的離心力就通過和引導(dǎo)位置的碰撞來抵消。如果是內(nèi)外圈引導(dǎo)的保持架，則碰撞加劇，發(fā)熱加劇，由此帶來的碰撞也會影響保持架。

　　另外，軸承轉(zhuǎn)速越高，軸承滾動體進(jìn)入負(fù)荷區(qū)的速度越快，滾動體自身加速度越大，這樣與保持架的碰撞力也會越大。

　　因此，軸承運行與高速狀態(tài)下，對保持架的機(jī)械強(qiáng)度構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

　　綜上所述，軸承運行于高轉(zhuǎn)速的時候，將帶來軸承的發(fā)熱增加以及軸承的強(qiáng)度挑戰(zhàn)。當(dāng)軸承轉(zhuǎn)速高到一定限值的時候，軸承的發(fā)熱就帶來負(fù)面影響，軸承零部件（主要是保持架）的機(jī)械強(qiáng)度將會難以維持運行，這也是軸承額定轉(zhuǎn)速總規(guī)定了。