磨損是滾動(dòng)軸承最常見的一種失效方式，是軸承滾道、滾動(dòng)體、保持架、座孔或安裝軸承的軸徑，由于機(jī)械原因引起的表面磨損。我們總結(jié)常見的磨損失效現(xiàn)象分析一下。

1、磨料磨損

磨料磨損明顯意味著材料的逐步減少，在試運(yùn)行階段會(huì)有一些非常輕微的磨損，大部分只是顯示軌跡。在真正的磨損發(fā)生時(shí)候，大部分是由于潤(rùn)滑不足或者灰塵顆粒進(jìn)入，通常以暗淡的表面為特征，(有時(shí)磨損顆?？赡芷鸬綊伖獠牧系淖饔?，表面可能變得非常光亮，而這一切都取決于顆粒的大小、硬度以及所處的階段)這是一個(gè)加速過程，因?yàn)槟p顆粒將進(jìn)一步降低潤(rùn)滑劑的可能性，并破壞軸承的微觀幾何形狀。

2、拋光磨損

新軸承的滾道表面有光澤，但反射性不強(qiáng)(鏡面)。因此，在軸承中真正的鏡面表面意味著某些東西，有時(shí)被稱為拋光，在操作過程中發(fā)生了。 

滾動(dòng)軸承鏡面滾道表面最常見的解釋是軸承潤(rùn)滑不良，這通常意味著薄油膜。這允許金屬間的接觸，導(dǎo)致磨損和塑性變形的表面微凸體。只要表面的磨損和塑性變形較輕，即表面的“處理”僅局限于表面，那么鏡面表面就是有利的。飛越冷媒侵入產(chǎn)品溝道屬于拋光磨損還是磨料磨損。軸承已經(jīng)過連續(xù)拋光磨損。這些微小顆?？偸谴嬖谟跐?rùn)滑劑中，但并不是每一個(gè)帶有薄油膜的軸承都會(huì)被拋光。這是為什么呢？假設(shè)影響拋光磨損過程開始的因素還有其他原因，如低速、重載和薄油膜的一定組合。避免這種磨料拋光磨損的最佳方法是增加油膜厚度。

3、更多磨料磨損

軸承有兩個(gè)磨損帶。該應(yīng)用場(chǎng)合有一個(gè)固定的內(nèi)圈與軸松配合。一個(gè)區(qū)域磨損嚴(yán)重，然后內(nèi)圈松動(dòng)位移(蠕變痕跡)，導(dǎo)致第二區(qū)域的磨損。   

保持架通常是軸承的關(guān)鍵部件。內(nèi)圈和滾動(dòng)部件硬化到約60HRC。沖壓保持器大多數(shù)是由未經(jīng)硬化的軟鋼。如果潤(rùn)滑失效，保持架可能是第一個(gè)失效的部件。

4、粘著磨損(油污)

 粘接劑磨損，就像大多數(shù)其他潤(rùn)滑相關(guān)的損害，發(fā)生在兩個(gè)配合表面之間的滑動(dòng)。它是一種物質(zhì)通過摩擦熱從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面，有時(shí)使表面回火或再硬化。這產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，接觸區(qū)域可能發(fā)生剝落開裂。在正常工作條件下，滾動(dòng)接觸不容易產(chǎn)生油污。滑動(dòng)速度一定要比(微)滑移快得多。

1、當(dāng)滾動(dòng)體元件在重新進(jìn)入載荷區(qū)時(shí)受到嚴(yán)重加速度時(shí)，就會(huì)發(fā)生滑移。

2、這就是為什么角接觸軸承要進(jìn)行預(yù)緊的原因。 

打滑率：在相對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的滾子軸承的滾道和滾動(dòng)部件的表面可能會(huì)產(chǎn)生油污。因?yàn)檩S套圈不驅(qū)動(dòng)滾動(dòng)體，卸荷區(qū)元件旋轉(zhuǎn)速度減慢造成。因此，它們的轉(zhuǎn)速比在載荷區(qū)時(shí)要低。

因此，當(dāng)滾動(dòng)體元件進(jìn)入載荷區(qū)時(shí)，它們會(huì)受到快速(突然)加速，由此產(chǎn)生的滑動(dòng)和熱量可能會(huì)大到使油膜破裂。這兩個(gè)表面在金屬對(duì)金屬的接觸點(diǎn)上熔化。

這種焊接過程使材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面，這也導(dǎo)致更高的摩擦。在此過程中，材料還會(huì)回火和再硬化，從而導(dǎo)致局部應(yīng)力集中，裂紋和早期失效的風(fēng)險(xiǎn)很高。裂縫發(fā)生在90°的滑動(dòng)方向。

這種現(xiàn)象也被稱為“擦傷”。污跡是最危險(xiǎn)的表面損傷類型，因?yàn)槭苡绊懙谋砻嫱ǔ?huì)變得越來越粗糙。由于粗糙表面導(dǎo)致油膜減少，金屬間接觸較多，軸承處于惡性循環(huán)。避免油污的兩個(gè)最有效的措施是增加油膜厚度和使用含有更有效的EP添加劑的潤(rùn)滑劑。

顯然，大型軸承對(duì)這是相當(dāng)敏感的，較大的滾子軸承變得更明顯。(目前針對(duì)大尺寸軸承的解決方案可能是縮小尺寸，它可能會(huì)延長(zhǎng)使用壽命！)由于陀螺效應(yīng)，在滾珠軸承中也會(huì)產(chǎn)生油污。球在卸荷區(qū)接觸角可能發(fā)生變化，進(jìn)入卸荷區(qū)后被迫回工作接觸角。

1、當(dāng)載荷相對(duì)于旋轉(zhuǎn)速度過輕時(shí)，滾動(dòng)部件和滾道之間也會(huì)產(chǎn)生油污。例如負(fù)荷增加，選用較小的軸承，混合軸承(陶瓷球，較輕的球體)，涂層，少油等等。

2、其它關(guān)鍵位置的例子是保持架中心的表面以及滾子末端和導(dǎo)向凸緣之間的表面。

這本來是一個(gè)軸承運(yùn)行在非常高的速度(>1000000)，啟動(dòng)時(shí)沒有潤(rùn)滑油供應(yīng)。軸承在20分鐘運(yùn)行時(shí)間后損壞。球和跑道之間已經(jīng)形成了磨片，這可能最終導(dǎo)致“空心球”。