高速列車轉(zhuǎn)向架用軸承攻關(guān)、多列串聯(lián)推力滾子軸承研制、滾動(dòng)軸承超精密制造與檢測(cè)技術(shù)、絕緣軸承技術(shù)、仿真技術(shù)由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)質(zhì)的突破等，2021年，瓦軸集團(tuán)聚焦重點(diǎn)，全面提升軸承檔次，實(shí)現(xiàn)軸承替代進(jìn)口140余種，拉動(dòng)市場(chǎng)增量超過(guò)5億元。

　　作為關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，軸承直接決定重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、質(zhì)量及可靠性。國(guó)內(nèi)高端軸承自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)相對(duì)缺少，很多高端軸承依賴進(jìn)口，對(duì)此，瓦軸集團(tuán)國(guó)家大型軸承工程技術(shù)研究中心開(kāi)展了軸承動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)、受力特性、潤(rùn)滑特性和剛度等共性技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)了軸承載荷分布、接觸應(yīng)力和油膜厚度等10項(xiàng)性能分析程序。公司還針對(duì)軸承動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)及相關(guān)共性技術(shù)進(jìn)行深入研究，探索軸承多體動(dòng)力學(xué)、動(dòng)態(tài)力學(xué)特性、疲勞壽命、軸承熱特性等仿真技術(shù)，并全方位邁進(jìn)動(dòng)態(tài)領(lǐng)域。

　　瓦軸集團(tuán)緊跟前沿技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)軸承設(shè)計(jì)、仿真、工藝、檢測(cè)試驗(yàn)一體化研發(fā)模式，全面提升了新產(chǎn)品技術(shù)含量。公司研發(fā)的多列串聯(lián)推力滾子軸承，具有小徑向設(shè)計(jì)、高軸向力、長(zhǎng)壽命、低摩擦及高可靠性等特點(diǎn)，突破高端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵技術(shù)，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，成功在高端軸承市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。開(kāi)展滑動(dòng)軸承基礎(chǔ)研究，與清華大學(xué)聯(lián)合建立滑動(dòng)機(jī)理研究團(tuán)隊(duì)，今年將生產(chǎn)軸承樣品并設(shè)計(jì)試驗(yàn)機(jī)。與21所高校、科研院所合作，建立3個(gè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，全年攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)25項(xiàng)。

　　目前，瓦軸集團(tuán)正加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)研究，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、鍛長(zhǎng)板、提層次，對(duì)“卡脖子”項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，打造重點(diǎn)拳頭產(chǎn)品，全面提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。